První let s batoletem, který většina rodičů podcení
Nejčastější chybou je spoléhat na to, že "longlife" olej vydrží třicet tisíc kilometrů bez ohledu na podmínky. Vydrží, ale jen při ideálním provozu, který většina řidičů nemá. Druhou chybou je dolévat jiný typ oleje, než je v motoru, a míchat tak různé specifikace. Třetí chybou je kontrolovat olej za studena na rovném povrchu — správně se měří po zahřátí, pár minut po vypnutí motoru, kdy olej steče zpět do vany. Když si nejste jistí, raději vyměňte dřív. Olej a filtr jsou nejlevnější díl na autě a nejdražší je motor, který kvůli zanedbané výměně skončil v servisu.<br>
<br>
<br>
<br>
Třetím signálem je spotřeba oleje. Pokud musíte mezi výměnami dolévat víc než zhruba litr na tisíc kilometrů, něco není v pořádku. Může jít o opotřebené pístní kroužky, vadná gufera ventilů nebo netěsnící turbodmychadlo. Doléváním problém nevyřešíte, jen oddálíte jeho projevení. Čtvrtým signálem je modrý dým z výfuku při přidání plynu — olej se spaluje ve válcích. Pátým je pak samotný provozní režim: pokud jezdíte jen krátké trasy, výměnu zkraťte klidně na polovinu předepsaného intervalu.<br>
<br>
<br>
<br>
Co se stane, když je sed příliš nízký nebo příliš vysok<br>
<br>
<br>
<br>
S lidmi to platí dvojnásob. Štěně má potkat muže s vousy, ženu v klobouku, dítě na koloběžce, člověka s holí i s deštníkem. Nenechte cizí lidi, aby si ho hladili, když se krčí. Lepší je, když si štěně samo přijde čichnout a dostane pamlsek od člověka, který se nehrne dopředu. U psů vybírejte známé, klidné a zdravé jedince. Štěně se učí psi řeč právě od nich. Vyhýbejte se hlučným smečkám v ohradách, kde se štěně může snadno dostat do konfliktu a ztratit důvěru.<br>
<br>
<br>
<br>
Při topení pak dbejte na to, abyste nepřikládali mokré dřevo jen proto, že ho máte po ruce. Právě tím se kamna zanášejí, sklo černá a komín se zanáší dehtem, což je nejen ztráta výkonu, ale i bezpečnostní riziko. Do kamen patří vždy jen dřevo suché, nejlépe alespoň rok, u tvrdých listnáčů klidně dva roky od naštípání. Když to dodržíte, poznáte rozdíl nejen na teplu, ale i na množství popela a na tom, jak často musíte čistit komín.<br>
<br>
<br>
<br>
Světlo má dvě vlastnosti, které se pletou dohromady: intenzitu a teplotu barvy. Intenzita udává, kolik světla na plochu dopadá, teplota se měří v kelvinech a určuje, jestli světlo působí studeně modře, nebo teple žlutě. Chyba je používat celý den stejnou teplotu. Ráno a dopoledne potřebujete studenější světlo kolem 4000 až 5000 K, které podporuje bdělost. Odpoledne a večer naopak teplé světlo kolem 2700 až 3000 K, které tělu signalizuje, že se blíží konec dne. Pokud máte jednu lampu s pevnou teplotou, nastavte kompromis kolem 3500 K a zbytek kompenzujte stmíváním.<br>
<br>
<br>
<br>
První let s batoletem se nekazí na palubě, ale dva dny před odjezdem na letiště. Nejčastější chyba je naplánovat odlet na čas, kdy dítě běžně spí, a spoléhat na to, že v letadle doslova usne. Batole usne, jen když je unavené přesně podle svého rytmu, ne podle jízdního řádu aerolinek. Pokud má přirozený spánek odpoledne, vezměte odpolední let. Pokud usíná až večer, vezměte večerní spoj. Ranní odlety kolem šesté ranní znamenají vstávání ve tři, což znamená protivné dítě už od security kontroly.<br>
<br>
<br>
<br>
Interval výměny oleje uvedený v servisní knížce je orientační údaj, ne zákon. Záleží na tom, jak auto skutečně jezdíte. Krátké trasy po městě, časté startování za studena, jízda s přívěsem nebo popojíždění v kolonách zkracují životnost oleje výrazně víc než dlouhé dálniční přesuny. Pokud patříte mezi řidiče, kteří denně ujedou pět kilometrů do práce a zpět, berte předepsaný interval jako maximum, které raději zkraťte. Olej se při nedostatečném zahřátí neodpaří a v klikové skříni se hromadí voda, palivo a kondenzát.<br>
<br>
<br>
<br>
Zvuk motoru a tlak oleje řeknou víc než měrka Druhým signálem je zvuk. Když po nastartování uslyšíte kovové klepání, které po zahřátí nezmizí, olej už možná nevytváří dostatečný film mezi pohyblivými díly. Stejně varovné je, když se rozsvítí kontrolka tlaku oleje při volnoběhu nebo v zatáčce. V tu chvíli se nedá nic odkládat — zastavte, zkontrolujte hladinu a olej doplňte nebo vyměňte. Podlehnout tlaku oleje znamená zadřít motor, a to je oprava, která se nevyplatí.<br>
<br>
<br>
<br>
Prvním signálem bývá barva a konzistence oleje na měrce. Nový olej je jantarově průsvitný. Jakmile je černý jako káva a při rozetření mezi prsty zanechává hustý, lepivý film, nemá už co nabídnout. Pozor ale na jednu častou chybu: u naftových motorů olej zčerná rychle a sám o sobě to nic neznamená. Rozhodující je, zda je cítit po spálenině, zda obsahuje kovové částice nebo zda je naopak řídký a zapáchá po palivu.