Příprava na STK: chyba, která vás stojí opakovanou prohlídku
Podvozek a výfukový systém jsou další oblastí, kde se ukrývají skryté vady. Zvedněte auto na hever a zkontrolujte úniky oleje, korozi na nosných prvcích a stav tlumičů. Pokud z výfuku kape voda nebo slyšíte hluk, zajeďte do servisu předem. Koroze na výfuku může být důvodem k zamítnutí, zejména pokud je perforovaný. Nezapomínejte ani na stav čelního skla – praskliny v zorném poli řidiče jsou závažnou závadou.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak poznáte, že je filtr ucpaný? Typickými příznaky jsou pokles výkonu při akceleraci, trhaný chod motoru, problémy se startováním nebo zvýšená spotřeba. U dieselových motorů se může objevit i pískání při běhu čerpadla. Než ale začnete s výměnou, ověřte si, kde filtr vůbec najdete. U benzínových vozů bývá v motorovém prostoru nebo pod podlahou vozidla, u dieselů často u nádrže. Podívejte se do návodu nebo se poraďte s někým, kdo vaše auto zná – špatná lokalizace zdrží práci.<br>
<br>
<br>
<br>
Pneumatiky bez disků ukládejte nastojato, tedy na běhoun. Ideálně je postavte vedle sebe a občas je otočte, aby se tlak rozložil rovnoměrně. Jestliže je skladujete nasazené na ráfcích, můžete je položit na sebe, ale pozor na počet – příliš vysoké stohy mohou deformovat spodní pneumatiky. Vždy mezi ně vložte měkkou podložku, třeba kus staré deky, a maximálně čtyři až pět kol na sebe. Pokud musíte pneumatiky zavěsit, dělejte to pouze za disk, nikdy za samotnou gumu.<br>
<br>
<br>
<br>
Při instalaci nového filtru dodržte směr šipky, která je na tělese filtru. Šipka ukazuje směr proudění paliva k motoru. Pokud filtr namontujete opačně, nečistoty se dostanou do vstřikovačů a způsobí vážné škody. Před nasazením hadic lehce namažte koncovky čistým motorovým olejem, aby se lépe nasazovaly a netěsnily. Utáhněte svorky, ale nepřetahujte je, abyste nepraskli plastové pouzdro. Po dokončení připojte baterii, vraťte pojistku a několikrát zapněte zapalování, aby se systém natlakoval. Poté nastartujte a zkontrolujte, zda nikde neuniká palivo.<br>
<br>
<br>
<br>
Interval výměny najdete v servisní knížce, ale obecně platí, že benzínové motory vyžadují výměnu každých 40 až 60 tisíc kilometrů, zatímco diesely každých 30 až 40 tisíc. Pokud často jezdíte v prašném prostředí, tankujete u neověřených pump nebo používáte aditiva do nádrže, zkraťte interval o třetinu. Levnější filtr nemá smysl kupovat – kvalitní díl vydrží déle a lépe filtruje. Před nákupem si ověřte přesný typ filtru pro vaši značku a model auta, případně si nechte poradit v autodílnách.<br>
<br>
<br>
<br>
Výměna palivového filtru patří k údržbě, kterou mnoho řidičů odkládá, dokud se neprojeví problémy s motorem. Přitom jde o relativně rychlý zákrok, který zvládnete sami, pokud víte, co dělat. Základní pravidlo je jednoduché: filtr měňte podle servisního intervalu uvedeného v návodu k vozidlu, obvykle po ujetí 30 000 až 60 000 km. Pokud jezdíte často s téměř prázdnou nádrží, interval zkraťte – nečistoty ze dna nádrže se dostávají do palivového systému častěji.<br>
<br>
<br>
<br>
Většina řidičů podcení tlak v pneumatikách a stav brzd Pneumatiky jsou jedním z nejčastějších důvodů, proč auta neprojdou. Mějte správný tlak podle předepsaných hodnot, ale pozor i na hloubku dezénu, která musí být alespoň 1,6 mm. Zkontrolujte také bočnice, případné praskliny či boule. Brzdy prověřte předem – pokud cítíte vibrace nebo delší dráhu, nechte je zkontrolovat v servisu. Během kontroly se měří účinnost brzd na válcové zkušebně, takže nestačí jen „funkční" pedál.<br>
<br>
<br>
<br>
Když se rozhodnete zbavit staré klimatizace, často se soustředíte hlavně na to, aby zmizela z dohledu. Jenže právě tady začíná většina problémů. Nejde jen o demontáž vnitřní jednotky a odnesení venkovní části. Nejdůležitější je správně vypustit chladivo a odpojit elektřinu, jinak vám hrozí nejen pokuta, ale i poškození zdraví. V tomto článku se dozvíte, na co si dát pozor a jak se vyhnout nejčastějším pastím.<br>
<br>
<br>
<br>
Dalším častým přešlapem je kontrola tlaku pouze na jedné nápravě nebo jen vizuální prohlídka. Pneumatika může vypadat nahuštěná, a přesto mít o 0,3 baru méně. Pravidelná kontrola všech čtyř kol a případně rezervy vám dá jistotu, že jezdíte s optimálním tlakem. Nezapomínejte ani na kontrolu po náhlé změně počasí, například když přes noc spadne hodně sněhu nebo přijde prudké ochlazení – teplota ovlivňuje tlak rychleji, než si myslíte.<br>
<br>
<br>
<br>
Po dokončení montáže zapněte zapalování na několik sekund, ale nestartujte hned – tím se natlakuje systém. Zkontrolujte těsnost všech spojů, případně zopakujte zapnutí zapalování. Teprve poté nastartujte. U vznětových motorů může být nutné odvzdušnění systému, pokud jste při výměně pustili do potrubí vzduch. Většinou stačí pár pokusů o start, ale u některých vozů je třeba povolit odvzdušňovací šroub na vstřikovacím čerpadle.