Než vyrazíte: Co zkontrolovat, abyste dojeli bez problémů

Demontáž klimatizace vypadá jako jednoduchý úkon: odpojit hadice, povolit šrouby a jednotku sundat. Ve skutečnosti se zde skrývá několik pastí, které promění půlhodinovou práci v hodiny oprav. Nejde přitom jen o fyzickou sílu, ale hlavně o správný postup, který respektuje chladicí okruh a elektrické zapojení. Než začnete, zjistěte si přesný typ jednotky, protože splitové a mobilní klimatizace vyžadují úplně jiný přístup.<br>
<br>

<br>
<br>

Nejčastější chybou bývá výměna oleje za nesprávný typ, případně dolévání „něčeho univerzálního". Každá převodovka má jasně danou specifikaci oleje, ať už jde o viskozitu, nebo o chemické složení. Použití jiného oleje než předepsaného se projeví až po delší době, kdy začnou kolísat tlaky a převodovka se chová nepředvídatelně. Než začnete vypouštět olej, vždy si ověřte přesnou specifikaci pro váš model a rok výroby. Pokud si nejste jistí, obraťte se na odborníka.<br>
<br>

<br>
<br>

Na závěr si udělejte rychlou prohlídku vozu zvenku. Zkontrolujte, zda pod autem nejsou nějaké skvrny od oleje nebo jiných kapalin. Menší kondenzát z klimatizace je normální, ale mastná skvrna už může znamenat problém. Podívejte se na stav stěračů – pokud při stírání zanechávají šmouhy nebo skřípou, je čas je vyměnit. Jejich výměna je jednoduchá a levná záležitost, zvládnete ji sami během chvilky. Tato pravidelná kontrola vám zabere maximálně patnáct minut, ale výrazně zvýší vaši šanci, že cíl své cesty skutečně bezpečně dosáhnete.<br>
<br>

<br>
<br>

Po výměně oleje je důležité provést tzv. adaptaci převodovky, tedy kalibraci, při které elektronika znovu nastaví parametry pro řazení. Tento krok se často podceňuje a výsledkem je, že převodovka i s novým olejem řadí tvrdě a nepravidelně. Adaptaci obvykle provede diagnostické zařízení, ale některé vozy si ji vyžádají samy po ujetí určitého počtu kilometrů. Po výměně oleje se vyplatí sledovat chování převodovky po dobu prvních pár set kilometrů, případně zkontrolovat hladinu a případné úniky oleje.<br>
<br>

<br>
<br>

Častou chybou bývá zapomenutá rezerva a výbava na výměnu kola. Zkontrolujte, jestli máte ve voze funkční hever, klíč na kola a hlavně samotné rezervní kolo s odpovídajícím tlakem. Rezerva, která leží ve voze pět let bez povšimnutí, je obvykle nepoužitelná. To samé platí pro lékárničku a výstražný trojúhelník – jejich obsah a dostupnost se vyplatí zkontrolovat před každou delší cestou. Nezapomínejte ani na to, že pokud vozíte děti, musí být sedačka správně upevněná a popruhy utažené.<br>
<br>

<br>
<br>

Uvnitř vozu se zaměřte na to, co používáte každý den. Nastavte si správně sedadlo a opěrky hlavy, aby byla hlava v rovině se zády. Zkontrolujte funkci všech světel: potkávací, dálková, mlhovky, brzdová i zpětná. Požádejte někoho, ať se postaví za auto a potvrdí, že brzdová světla skutečně svítí. Většinou stačí i kontrola odrazem ve výloze nebo na zdi. Nezapomeňte na ukazatele a varovné světlomety. Pokud nějaká žárovka nesvítí, vyměňte ji co nejdříve – nejde jen o pokutu, ale hlavně o to, že vás ostatní řidiči včas neuvidí. Většina moderních aut navíc na vadnou žárovku sama upozorní na palubní desce.<br>
<br>

<br>
<br>

Nejdřív vypusťte starou kapalinu. Pokud má vaše auto vypouštěcí šroubek na nádržce, použijte ho – je to nejčistší cesta. Když ho nemáte, vyjměte hadičku od ostřikovačů a nechte kapalinu odtéct do připravené nádoby. Pozor, kapalina obsahuje methanol nebo jiné alkoholy, takže ji nelijte do kanalizace ani na zahradu. Pokud je nádržka téměř prázdná, stačí ji nechat vyschnout. Pokud v ní plave nečistota, odsajte ji hadříkem nebo použijte vysavač s úzkou hubicí.<br>
<br>

<br>
<br>

Při nalévání nové kapaliny respektujte koncentraci. Většina koncentrátů se ředí vodou v poměru podle návodu – obvykle 1:1 pro léto, ale na zimu je třeba silnější směs, třeba 1:2 nebo i 1:3. Pokud koupíte kapalinu už předem namíchanou, jen ji nalijte, ale nekombinujte různé druhy. Míchání kapalin od různých výrobců může způsobit srážení a opět ucpané trysky. Také nikdy nelijte do nádržky čistý koncentrát – ten zmrzne až při nižší teplotě, ale jeho hustota špatně stříká a může poškodit čerpadlo.<br>
<br>

<br>
<br>

Prvním krokem je vždy důkladné vysátí. Vyjměte koberečky a vytlučte je venku – usazený písek a drobky se lépe uvolní. Poté vysajte sedačky, kufr a také mezery mezi sedadly, kde se schovává nejvíc nečistot. U těžko přístupných míst použijte štěrbinovou hubici a jemně s ní projíždějte podél švů. Jestliže máte v autě hodně srsti od zvířat, použijte gumovou rukavici – srst se na ni snadno nabalí. Vyhněte se vlhkému vysávání, pokud nejde o látkové sedačky, kde by mohl zůstat zápach.