Když přední sklo špatně stírá, vyměňte kapalinu správně
Baterie a elektrika: nejčastější zdroj zimních potíží Studené počasí snižuje kapacitu akumulátoru až o třetinu. Před zimou nechte změřit startovací proud a napětí v zátěži. Pokud je baterie starší čtyř let, zvažte její preventivní výměnu, jinak se připravte na to, že jednoho rána nenastartujete. Zkontrolujte také stav svorek a jejich dotažení – koroze na pólech způsobuje pokles napětí. Vyplatí se vyčistit kontakty a ošetřit je vazelínou. U vozů s automatickou převodovkou a mnoha elektronickými systémy je zdravá baterie naprostým základem.<br>
<br>
<br>
<br>
Pneumatiky na ráfcích skladujte vždy ve svislé poloze, pokud jsou nahuštěné. Můžete je postavit vedle sebe a jednou za měsíc je pootočit o čtvrtinu otáčky. Tím se vyhnete vzniku plochých míst. Vodorovné skládání na sebe je vhodné pouze pro pneumatiky bez ráfků, a i tak maximálně do výšky čtyř kusů. U kol s ráfky hrozí, že spodní kolo ponese celou váhu a deformace se projeví na vnitřní straně patky, která pak nedosedá správně na ráfek.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější chyba: mokré čištění bez vysušení Po vysátí přichází na řadu čištění plastů a kůže. Většina lidí sáhne po univerzálním přípravku a hadříku, což je zásadní omyl. Plastové palubní desky se musí čistit od prachu směrem dolů, jinak se nečistoty jen přesouvají. Kůži nikdy neošetřujte mokrým hadříkem. Použijte přípravek určený na kůži, naneste ho na houbu a krouživými pohyby vetřete. Poté přebytek setřete suchým mikrovláknovým hadříkem. Jestliže necháte kůži vlhkou, vsákne se do ní nečistota a povrch popraská.<br>
<br>
<br>
<br>
Nezapomínejte také na to, že skladování na ráfcích má výhodu v tom, že chrání patku před deformací. Ráfek drží tvar, a pokud je gumárenská směs správně nahuštěná, riziko poškození je minimální. Přesto každých pár měsíců zkontrolujte tlak manometrem. Pokud klesne o více než polovinu, hledejte příčinu – třeba pomalý únik v místě dosednutí patky. Tuto závadu objevíte včas a předejdete tak zničení celé pneumatiky.<br>
<br>
<br>
<br>
Největší riziko představuje odkládání výměny s tím, že ještě „to chvíli pojede". Ztenčená destička sice stále brzdí, ale za cenu přehřívání celého systému. V extrémním případě může dojít k prasknutí třmenu nebo deformaci kotouče, což znamená nákladnou opravu. Pravidelná kontrola je investicí, která se vyplatí. Věnujte jí pár minut při každém mytí auta nebo doplňování paliva a budete mít jistotu, že brzdy fungují spolehlivě, když je potřebujete nejvíce.<br>
<br>
<br>
<br>
Častou chybou je kontrola pouze při výměně pneumatik. Mezitím ale mohou destičky klesnout na kritickou úroveň. Doporučuje se kontrolovat je každých deset tisíc kilometrů, případně před každou delší cestou. V zimě se opotřebení zvyšuje kvůli posypu a vlhkosti, takže kontroly by měly být častější. Pokud vlastníte automobil s automatickou převodovkou nebo hybridem, počítejte s tím, že rekuperační brzdění snižuje zátěž mechanických brzd – destičky pak vydrží déle, ale to neznamená, že je můžete ignorovat.<br>
<br>
<br>
<br>
Příprava auta na zimu není jen o výměně pneumatik. Zanedbání zdánlivých detailů může znamenat nefunkční vozidlo v nejméně vhodnou chvíli. Než teploty klesnou pod bod mrazu, projděte si vůz systematicky. Nejde o to strávit u auta celý víkend, ale věnovat pozornost místům, která mají přímý vliv na spolehlivost a bezpečnost.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak vypláchnout systém a předejít ucpaným tryskám Po vypuštění nalijte do nádržky čistou vodu a několikrát spusťte ostřikovače, dokud ze směsí nevyteče čirá tekutina. Tím propláchnete hadičky i trysky. Když voda neteče nebo stříká slabě, jsou trysky nejspíš zanesené. Vyjměte je a pročistěte jehlou nebo tenkým drátkem. Důležité je při tom nelámat trysky – jsou křehké a jejich výměna stojí zbytečné peníze. Po propláchnutí vypusťte i tuto vodu, aby se nesmíchala s novou kapalinou.<br>
<br>
<br>
<br>
Brzdové destičky patří k nejvíce namáhaným součástkám vozu, přesto jejich kontrola často probíhá jen letmo nebo vůbec. Mnoho řidičů spoléhá na to, že případný problém poznají podle zvuků nebo vibrací. Jenže destičky se opotřebovávají postupně a varovné signály se objevují až ve chvíli, kdy je situace vážná. Včasná kontrola přitom zabere jen pár minut a může ušetřit nejen peníze za drahé opravy, ale hlavně předejít nebezpečné situaci na silnici.<br>
<br>
<br>
<br>
Začněte kapalinami. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít dostatečnou koncentraci, která odolá mrazu i kolem mínus dvaceti stupňů. Letní směs v zásobníku zmrzne a při pokusu o stírání riskujete poškození čerpadla. Zkontrolujte také chladicí kapalinu – její bod tuhnutí by měl být výrazně pod nejnižšími očekávanými teplotami. Měření provede každý servis, ale jednodušší je použít refraktometr, který seženete v autodílnách. Totéž platí pro kapalinu do ostřikovačů světlometů, pokud ji vůz má.