Jak udržet historii čistou i bez merge commitů
Pozornost věnujte také barvě a zákalu kapaliny. Čerstvá kapalina je čirá, mírně nažloutlá nebo nazelenalá. Jakmile zhnědne, zešedne nebo v ní plavou nečistoty, je to jasný signál, že obsahuje nečistoty a vlhkost. Hnědá až černá barva znamená, že je kapalina za hranicí životnosti a její brzdné vlastnosti jsou výrazně horší. V takovém případě neodkládejte návštěvu servisu.<br>
<br>
<br>
<br>
Výměna se doporučuje v intervalu zhruba dva roky, nebo podle ujetých kilometrů – obvykle každých 30 000 až 40 000 km. Pokud se pohybujete často v horách, jezdíte s přívěsem nebo sportovně, interval zkraťte. Kapalina se totiž neopotřebovává jen časem, ale také zahříváním. Čím víc a častěji brzdíte, tím rychleji ztrácí své vlastnosti. Nečekejte, až auto „něco řekne" – brzdy obvykle nevarují, prostě přestanou fungovat.<br>
<br>
<br>
<br>
Když tým pracuje na jednom repozitáři, merge commity dokážou znepřehlednit historii. Místo lineárního vývoje vidíte změť větví a umělých spojení. Řešení je jednoduché: používat rebase a fast-forward. Než ale začnete, domluvte se s kolegy na pravidlech. Jinak rebase způsobí víc škody než užitku, hlavně při sdílených větvích.<br>
<br>
<br>
<br>
Častou chybou je také sdílení kódů pro obnovení účtu. Pokud vám někdo napíše, že vám omylem poslal kód a žádá ho zpět, jde o podvod. Tímto způsobem útočník převezme kontrolu nad vaším účtem. V takovém případě kód nikomu nepřeposílejte a kontaktujte podporu dané platformy. Stejně tak neposílejte žádné skeny občanského průkazu, platební karty ani jiné citlivé dokumenty přes zprávy – žádná seriózní firma je po vás tímto způsobem nebude chtít.<br>
<br>
<br>
<br>
Brzdová kapalina je jednou z těch věcí, na které se snadno zapomíná. Auto jezdí, brzdy zabírají, tak proč to řešit? Jenže kapalina není jen „nějaká tekutina" – postupně nasává vlhkost ze vzduchu, a tím se jí snižuje bod varu. Při běžném brzdění to nepoznáte, ale při prudším nebo dlouhém brzdění, třeba z kopce, se může kapalina začít vařit. A to už je okamžik, kdy se brzdový pedál propadne k podlaze a brzdy přestanou fungovat tak, jak mají.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak na to, když už merge commit vznikl Pokud už máte v historii merge commit, můžete ho snadno odstranit. Vyhledejte hash merge commitu pomocí git log --graph. Poté vytvořte novou větev z místa před mergem a aplikujte změny z druhé větve pomocí git cherry-pick. Nebo jednoduše resetujte hlavní větev na poslední commit před mergem a znovu rebasujte. Pamatujte, že přepisování historie je bezpečné jen pro větve, které nikdo jiný nesdílí. Pokud už jiní vývojáři z větve čerpali, riskujete ztrátu jejich práce.<br>
<br>
<br>
<br>
Typickou chybou je klikání na odkazy v mobilním prohlížeči přímo v aplikaci sociální sítě. Váš telefon často nezobrazí skutečnou adresu a vy přitom zadáte přihlašovací údaje do podvodné stránky. Pokud potřebujete něco ověřit, přepište adresu ručně do prohlížeče. Ještě lepší je používat dvoufaktorové ověřování – i kdyby útočník získal heslo, bez druhého faktoru se do účtu nedostane. Nastavte si ho u všech důležitých služeb, nejen u e-mailu.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejzásadnější chybou je dolévat kapalinu, aniž byste kontrolovali její stav. Doplnit trochu nové kapaliny do staré neznamená obnovit její vlastnosti – jen oddálíte problém. Stejně tak je chybou používat kapalinu z otevřené lahve, která už dlouho stála. Kapalina totiž absorbuje vlhkost i přes uzávěr. Vždy kupujte čerstvou kapalinu v uzavřeném obalu a po otevření ji spotřebujte co nejdříve. A pamatujte: výměna brzdové kapaliny je levná a rychlá, následky jejího zanedbání už tak levné nejsou.<br>
<br>
<br>
<br>
Začněte u samotného kurníku. Pevné dveře a okna s kovovou mřížkou nebo pletivem jsou naprostý základ. Pozor na mezery kolem střechy a větracích otvorů – kuna se protáhne otvorem o průměru jen pět centimetrů. Proto každé místo, kudy by se dalo vlézt, zajistěte pletivem s oky do jednoho centimetru. Střechu zpevněte, aby ji liška nepodhrabala, a prahy dveří obložte plechem. Pokud máte starší kurník, projděte ho alespoň dvakrát ročně a hledejte nové skuliny či prokousané desky.<br>
<br>
<br>
<br>
Chcete-li historii úplně linearizovat, zaveďte pravidlo, že každý vývojář rebasuje své lokální commity denně. Ideálně hned ráno, než začnete pracovat. Také si zvykněte na squash, ale jen pro drobné opravy nebo WIP commity. Nemíchejte ale squash s rebase bez rozmyslu. Pokud je commitů mnoho a každý má vlastní logiku, nechte je být. Historie má být čitelná, ne uměle zkrácená.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud se rozhodnete pro výměnu svépomocí, mějte na paměti, že tento úkon vyžaduje odvzdušnění celého brzdového systému. Vzduch v potrubí je stejně nebezpečný jako přehřátá kapalina – pedál je měkký, brzdná dráha se prodlužuje. Klasický postup výměny je ale poměrně pracný: musíte vypustit starou kapalinu, naplnit novou a postupně odvzdušnit každé kolo. Bez zkušeností a vhodného nářadí se snadno dopustíte chyby. V takovém případě je lepší svěřit práci servisu, kde mají na odvzdušnění vakuové přístroje.