Электроприводы для запорной арматуры: устройство, виды и принцип работы

Конструкция электропривода зависит от типа управляемой арматуры. Основное деление — на многооборотные и однооборотные механизмы с различными редукторами.

Автоматизация технологических процессов закономерно затронула и запорную арматуру. Усложнение сетей, подземная прокладка и удалённое расположение магистралей создали потребность в дистанционном управлении потоками рабочей среды, что и обеспечивают электроприводы.

Устройство электропривода

Электроприводной механизм представляет собой комплекс взаимосвязанных узлов:

Электродвигатель — силовой элемент, создающий вращение.

Редуктор — механизм преобразования вращения, изменяющий крутящий момент и скорость.

Блок управления — электронная система, обрабатывающая сигналы и управляющая работой.

Комплекс датчиков и выключателей — устройства контроля положения, момента и обеспечения безопасности (концевые выключатели, датчики перегрузки).

Управление может осуществляться двумя способами:

Локально — с помощью кнопок на корпусе привода («Открыть»/«Закрыть»).

Дистанционно — с общего диспетчерского пункта по сигналам систем автоматики.

Виды и принцип действия

Конструкция привода напрямую зависит от типа арматуры, которой он управляет.

Для задвижек (например, моделей 30ч939р https://sibzta.su/catalog/zadvizhki-klinovye/zadvizhki-chugunnye/30ch939r/ - https://sibzta.su/catalog/zadvizhki-klinovye/zadvizhki-chugunnye/30ch939r/ , 30с941нж, 30ч915бр, 30с964нж), где затвор движется перпендикулярно потоку на значительную высоту, применяются многооборотные электроприводы. Они обеспечивают необходимое большое число оборотов выходного вала для полного подъёма или опускания клина.

Для шаровых кранов и поворотных затворов, где для перекрытия потока требуется поворот на 90°, используются неполноповоротные (однооборотные) электроприводы. Их конструкция рассчитана на вращение выходного вала на четверть оборота.

Общий принцип работы основан на использовании электродвигателя (чаще всего коллекторного). При подаче питания взаимодействие магнитных полей статора и ротора создаёт крутящий момент. Вращение вала двигателя через редуктор передаётся на выходной вал, который непосредственно соединён со шпинделем задвижки или осью поворотного затвора. Преобразование типа движения (многооборотное или неполноповоротное) и необходимые усилия обеспечиваются конструкцией редуктора.