Co zkontrolovat na pneumatikách po zimním uskladnění?
Škrábanec na laku není jen kosmetická vada. I když se zdá být mělký, narušuje ochrannou vrstvu, která chrání karoserii před vlhkostí, posypovou solí a UV zářením. Pokud ho necháte bez povšimnutí, začne pod lakem pracovat koroze. Rez se šíří pod povrchem a po roce už nemusí jít o leštění, ale o opravu s barvením. Čím dřív zasáhnete, tím menší zásah do laku bude potřeba.<br>
<br>
<br>
<br>
Při leštění povrch důkladně omyjte a odmastěte. I malé zrnko písku může způsobit nové škrábance. Použijte čistý mikrovláknový hadřík a naneste pastu krouživými pohyby. Nepřetlačujte to – příliš velký tlak nebo dlouhé leštění jednoho místa vede k přehřátí laku a vzniku matných map. Lepší je leštit na menší ploše a postupně přidávat pastu. Po každém kole povrch setřete a zkontrolujte výsledek. Pokud škrábanec zmizí, pokračujte na další místo.<br>
<br>
<br>
<br>
Když škrábanec přežije leštění, přichází retuš Pokud po prvním leštění zůstane rýha viditelná, použijte retušovací lak. Vyberte přesný odstín podle čísla na štítku ve dveřích nebo v servisní knížce. Před aplikací lak nařeďte, pokud je hustý. Nanášejte ho tenkou vrstvou pomocí párátka nebo jemného štětce. Lak by měl vyplnit škrábanec, ale nepřetékat přes okraje. Po zaschnutí (nejlépe přes noc) přebruste místo velmi jemným brusným papírem o zrnitosti 2000 a vyleštěte do lesku. Pozor na ředidlo – pokud použijete agresivní přípravek, poškodíte okolní lak.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud auto parkujete na delší dobu, snažte se ho umístit tak, aby nebylo vystaveno přímému slunečnímu záření. UV záření urychluje stárnutí pryže a způsobuje mikrotrhliny, které vedou k deformaci. Vhodnější je stinné místo, ideálně garáž s konstantní teplotou. Pokud nemáte garáž, použijte kryt na kola, ale jen takový, který nebrání odvětrávání vlhkosti. Nikdy nepokládejte na pneumatiky těžké předměty a nenechávejte na nich stát vozidlo po dobu delší než dva měsíce bez pohnutí.<br>
<br>
<br>
<br>
Při instalaci nového filtru dodržte směr šipky, která je na tělese filtru. Šipka ukazuje směr proudění paliva k motoru. Pokud filtr namontujete opačně, nečistoty se dostanou do vstřikovačů a způsobí vážné škody. Před nasazením hadic lehce namažte koncovky čistým motorovým olejem, aby se lépe nasazovaly a netěsnily. Utáhněte svorky, ale nepřetahujte je, abyste nepraskli plastové pouzdro. Po dokončení připojte baterii, vraťte pojistku a několikrát zapněte zapalování, aby se systém natlakoval. Poté nastartujte a zkontrolujte, zda nikde neuniká palivo.<br>
<br>
<br>
<br>
Prvním a nejčastějším problémem je přepálení pístů. Bez měření na válcovně nevíte, jakou teplotu spalování motor ve skutečnosti dosahuje. Typický tuner pouze upraví mapy vstřikování a turbodmychadla podle šablon z jiných vozů. Výsledek? Směs je příliš chudá nebo naopak bohatá, teplota výfukových plynů roste nad konstrukční limit a písty se začínají deformovat. Stačí pár set kilometrů a máte zadřený motor.<br>
<br>
<br>
<br>
Samotná montáž na auto také není bez pravidel. Před nasazením důkladně očistěte dosedací plochy ráfku od nečistot a případné koroze. Pokud máte pneumatiky s duší, zkontrolujte, zda není duše přilepená k vnitřní straně pláště – to se stává po dlouhém stání a způsobuje nevyváženost. Po nahuštění na předepsaný tlak, který najdete v návodu k vozidlu nebo na štítku u dveří řidiče, nechte pneumatiky chvíli odstát a pak tlak znovu změřte. Tlak se po zimě může lišit kvůli poklesu teploty, a podhuštěná pneumatika se přehřívá, nerovnoměrně opotřebovává a zvyšuje spotřebu. Nezapomeňte ani na vyvážení, které se provádí při každé montáži, i když používáte stejné kolo jako na podzim.<br>
<br>
<br>
<br>
Pokud si nejste jistí hloubkou škrábance nebo se oprava nedaří, zastavte se. Větší poškození může vyžadovat nastříkání celého panelu, a to už není práce pro domácí kutily. Riskovat poškození laku kvůli ušetřené koruně se nevyplatí. Profesionální oprava sice něco stojí, ale zaručí správný odstín a trvanlivost. Pamatujte, že každý škrábanec, který necháte být, se mění v rez. Pravidelná kontrola laku a rychlá reakce na první rýhy vám ušetří mnohem větší výdaje i starosti s karoserií.<br>
<br>
<br>
<br>
Jak poznat zanesený filtr a proč neotálet s výměnou Prvním příznakem bývá pokles výkonu při plném zatížení, zejména při předjíždění nebo jízdě do kopce. Motor může také nestabilně běžet na volnoběh nebo hůře startovat po delším stání. U dieselových motorů se zanesení projevuje častějším zanášením filtru pevných částic a vyšší spotřebou. Pokud ignorujete tyto signály, riskujete přetížení palivového čerpadla, které musí překonávat odpor zaneseného filtru. V krajním případě dojde k nasátí nečistot do vstřikovačů, což je oprava za mnohonásobně vyšší částku než samotný filtr.