Co nejčastěji způsobuje přehřívání motoru a kdy už je pozdě?
Typická chyba je koupit valendu s úložným prostorem, který se otevírá jen z jedné strany. Pokud je přístup zablokovaný zdí nebo nočním stolkem, prostor je k ničemu. Další častá chyba: podcenit výšku sedáku. U levnějších valend bývá nízký, což se pohodlně sedí jen chvíli, ale na delší posezení u televize to není. Změřte si doma výšku své oblíbené židle a porovnejte. A pozor na rohy samotné – ostré hrany v malém pokoji znamenají modřiny na holeních. Hledejte zaoblené nebo mírně zkosené čelo.<br>
<br>
<br>
<br>
Před uložením ovoce roztřiďte do tří skupin. První tvoří plody, které dozrávají po sklizni: jablka, hrušky, banány, avokádo, mango, nektarinky a broskve. Druhou skupinu tvoří ovoce citlivé na etylen: citrusy, hroznové víno, jahody, maliny, borůvky, melouny a okurky. Třetí skupinou je ovoce, které se má jíst co nejdřív a chlad mu spíš škodí: banány, které v chladu černají, a tropické plody jako mango nebo avokádo, jimž nízké teploty ničí strukturu.<br>
<br>
<br>
<br>
Hluk je druhý problém. Lednice, myčka a digestoř vydávají zvuk, který v propojeném prostoru ruší sledování televize nebo čtení. Vyplatí se umístit spotřebiče dál od sedací části a použít tlumící materiály: koberec, závěsy, čalouněný nábytek. Pomůže i podlaha, která není všude stejná – dlažba v kuchyni a dřevo nebo vinyl v obývací části přirozeně oddělí zóny a sníží ozvěnu.<br>
<br>
<br>
<br>
Základem je konstrukce, ne vzhled. U levných pohovek se šetří na rámu a spojích, což se projeví právě při častém používání. Hledejte kovový nebo masivní dřevěný rám, šroubované spoje a nohy, které unesou váhu i při sesednutí více lidí. U rozkládacích variant sledujte mechanismus: čím jednodušší a masivnější, tím méně se pokazí. Příliš komplikované systémy s pružinami a páčkami hosté často zničí nešetrným zacházením.<br>
<br>
<br>
<br>
Ucpaný chladič se projevuje plíživě. Motor se přehřívá jen při jízdě do kopce, v koloně nebo se zapnutou klimatizací. Na volnoběh je vše v normě. Příčinou bývá zanesený chladič zvenčí – hmyz, listí, bláto – nebo zevnitř vodním kamenem. Propláchnout chladič zvenčí hadicí s mírným tlakem zvládne každý. Vnitřní usazeniny řeší proplach chladicího systému, ale u starších vozů bývá jednodušší chladič vyměnit. Nikdy neodstraňujte tlakový uzávěr expanzní nádoby za horka, hrozí opaření vařící kapalinou.<br>
<br>
<br>
<br>
Typickou chybou je žvýkání tvrdých předmětů — tužek, brček, nehtů nebo ledu. Keramický zámeček praskne snadno a oprava znamená návštěvu ordinace a prodloužení léčby. Stejně riskantní je kousat tvrdé pečivo, ořechy nebo jablko přímo předními zuby. Potraviny krájejte na menší kousky a žvýkejte zadními zuby. Pokud máte ve zvyku si rovnátka olizovat nebo na ně tlačit jazykem, snažte se to hlídat — dlouhodobý tlak může destičku uvolnit.<br>
<br>
<br>
<br>
Ventilátor chladiče se zapíná až při vyšší teplotě a jeho selhání poznáte snadno: motor se přehřívá při stání na místě, ale při jízdě se teplota srovná. Před jízdou do hor nebo do dopravní zácpy nastartujte motor, nechte ho běžet a sledujte, zda se ventilátor po pár minutách roztočí. Pokud ne, zkontrolujte pojistku, relé a konektor. Vadné čidlo teploty může také způsobit, že ventilátor sepne pozdě – motor se pak přehřívá nepravidelně a bez zjevné příčiny.<br>
<br>
<br>
<br>
Poslední častou příčinou je vzduch v chladicím systému po výměně kapaliny nebo po opravě. Vzduchová bublina brání cirkulaci a motor se přehřívá i s plnou expanzní nádobou. Po každém zásahu do chladicího okruhu je nutné systém odvzdušnit podle postupu výrobce – obvykle otevřít odvzdušňovací šrouby, dolévat kapalinu za běhu motoru a topit na maximum. Bez toho se přehřívání vrátí. Preventivně stačí kontrolovat hladinu a stav kapaliny každý měsíc, měnit ji podle intervalu daného výrobcem a nikdy nedolévat pouze vodu. Voda snižuje bod varu, způsobuje korozi a v zimě praskne blok motoru.<br>
<br>
<br>
<br>
Přehřívání motoru nevzniká náhle. Téměř vždy mu předchází několik týdnů nebo měsíců varovných signálů, které většina řidičů ignoruje. Ručička teploměru se pomalu posouvá nahoru, motor ztrácí výkon, v kabině začne být cítit sladká vůně chladicí kapaliny. Kdo tyto příznaky řeší okamžitě, většinou vyvázne s výměnou hadice nebo termostatu. Kdo čeká, že to nějak vydrží, skončí s prasklou hlavou válců a opravou, která přesáhne hodnotu staršího vozu.<br>
<br>
<br>
<br>
Nejčastější příčinou je únik chladicí kapaliny. Kapalina může unikat netěsnící hadicí, prasklým chladičem, těsněním pod hlavou nebo přes vadné vodní čerpadlo. Únik přitom nemusí být vidět na zemi pod autem – kapalina se často vypařuje ještě než dokape na asfalt. Proto každý týden zkontrolujte hladinu v expanzní nádobce za studena. Pokud musíte dolévat častěji než jednou za pár měsíců, něco není v pořádku a hledejte příčinu dřív, než se motor přehřeje naplno.