5 příčin přehřívání motoru, kterým se dá předejít
Typická chyba je koupit matraci přesně na milimetr. Rám se při zatížení mírně roztahuje a matrace, která do něj zapadne na těsno, se vzpříčí a nejde vyndat. Další častá chyba je ignorovat hmotnost spáče. Dva dospělí na jedné matraci potřebují jinou tuhost než jedno dítě. A třetí: zapomenout na to, že matrace se musí občas otočit nebo otočit hlavou k nohám. Pokud je rám uzavřený ze všech stran, zvolte matraci s úchyty, jinak si při každém obracení zničíte potah.<br>
<br>
<br>
<br>
Když oči vidí něco jiného než vrstevnice Druhá chyba je podcenění převýšení. Vrstevnice na papíře vypadají jako husté čárky, ale nohy je počítají jinak. Vzdálenost na mapě se měří vzdušnou čarou, kdežto v terénu ji prodlužují serpentiny, obcházení bažin a klopení svahu. Předem si spočítejte nejen kilometry, ale i to, kolik vrstevnic mezi dvěma body skutečně přelezete, a k tomu připočtěte čas na odpočinek. Bez toho plánujete podle čísel, která na vás v kopci nebudou sedět.<br>
<br>
<br>
<br>
Častá chyba je rozhodovat se podle ceny. Pokud je zboží výrazně levnější než jinde a obchod tvrdí, že jde o poslední kusy nebo o výprodej skladu, je to nátlak na rychlé rozhodnutí. Další chybou je platit kartou na stránce, která nemá zabezpečené připojení, nebo se nechat přesvědčit k platbě předem v plné výši, když obchod nabízí dobírku jen na papíře a v praxi ji odmítne. U zboží nad určitou hodnotu je rozumné zvolit variantu, která vám dává možnost platbu zpochybnit, pokud zásilka nedorazí.<br>
<br>
<br>
<br>
Praktický trik: vezměte si k obličeji kus látky v dané barvě a sledujte, co udělá s vaší pletí. Pokud vás barva „vymaže" nebo zvýrazní kruhy pod očima, vyřaďte ji. Pokud naopak pleť rozzáří a sjednotí, je to vaše barva. Tento test dělejte vždy ve dne, ne pod žlutým světlem v obchodě.<br>
<br>
<br>
<br>
Třetí chyba je špatné čtení měřítka. Detailní mapa svádí k tomu vidět každou pěšinku jako průchodnou, zatímco vrestevnicích chybí to, co je v reálu rozhodující — plot, oplocenka, mladý les, podmáčená louka. Před cestou si zkontrolujte, co legenda skutečně obsahuje a co naopak vynechává. Když narazíte na značku, kterou neznáte, neberte ji jako detail, ale jako otazník: zastavte se, zorientujte mapu podle terénu a teprve pak pokračujte.<br>
<br>
<br>
<br>
První chyba je slepá důvěra v jednu linii. Lidi si vyberou na mapě výrazný hřeben nebo potok a jdou po něm, aniž by si všimli, že se v polovině větví nebo že ho přerušuje údolí. Řešení je jednoduché: ještě před vykročením si na trase označte dva až tři záchytné body, které nemůžete minout — soutok, sedlo, výrazný skalní útvar. Když je nemáte, nemáte podle čeho poznat, že jste už dávno mimo.<br>
<br>
<br>
<br>
Nefunkční ventilátor. Když auto stojí v koloně nebo na parkovišti, motor se musí chladit pomocí ventilátoru. Pokud je pojistka spálená, relé vadné nebo konektor zoxidovaný, ventilátor se neroztočí a teplota vystřelí během několika minut. Vyzkoušejte to tak, že po jízdě necháte motor běžet na volnoběh a sledujete, kdy se ventilátor sepne. Pokud se tak nestane ani při vysoké teplotě, řešte to hned.<br>
<br>
<br>
<br>
Pátá chyba je spoléhání na to, že cesta zpátky je stejná jako cesta tam. Není. Světlo se mění, svahy vypadají z opačné strany jinak a to, co bylo ráno jasným orientačním bodem, je odpoledne jen tmavá silueta. Zapisujte si nebo si pamatujte charakteristické prvky oběma směry — ne jen ten jeden strom, ale i to, co je za ním. Kdo si všímá terénu pořád, ne jen na začátku, ten se ztratí jen zřídka.<br>
<br>
<br>
<br>
Způsob jízdy a zatížení. Dlouhé jízdy do kopce s těžkým přívěsem, jízda na nízký převodový stupeň ve vysokých otáčkách nebo časté popojíždění v horku zvyšují nároky na chlazení. V takových situacích sledujte teplotu častěji a při jejím růstu zastavte, nechte motor běžet na volnoběh a topení na maximum, aby se část tepla odvedla. Dolévání studené vody do rozpáleného motoru je častá chyba, která může prasknout hlavu.<br>
<br>
<br>
<br>
Neopomíjejte chladič a ventilátor Zanesený chladič. Mezi lamelami chladiče se usazuje hmyz, listí, prach a v zimě i sůl. Stačí hadicí s mírným tlakem vody a měkkým kartáčem prostor propláchnout, ale nikdy nepoužívejte tlakovou myčku zblízka, lamely se snadno ohne. Zkontrolujte také, zda před chladičem nestojí plastová clona nebo jiná překážka.<br>
<br>
<br>
<br>
Únik chladicí kapaliny. Kapalina uniká nejčastěji kolem těsnění, hadic, chladiče nebo vodní pumpy. Často si toho všimnete až podle louže pod autem nebo podle sladké vůně po jízdě. Jednou za čas zkontrolujte hladinu v expanzní nádobce za studena a dolijte stejný typ kapaliny, jaký je v systému. Míchání různých typů může vytvořit usazeniny, které ucpou kanálky.<br>
<br>
<br>
<br>
Na šikminách se zapomíná na kotvení do krokví. Vruty musí projít do dřeva, ne jen do tenkého profilu. Když je podklad nerovný, nejdřív ho vyrovnejte podložkami nebo distančními prvky, teprve pak šroubujte desky. Šrouby utahujte tak, aby hlavička byla mírně pod povrchem, ale neprotrhla karton. Příliš hluboko utopený šroub drží slabě, příliš vysoko zase vadí při tmelení.